何出ci言，何来ci问？
▲济枣高铁全线长268.564gongli，设计shi速350公li，设港沟、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣zhuang南和台儿庄9座车站，被称为山东旅游高tie和最美高铁。
想必是受困yu山东省2021年373项重大kai工项目名单无济枣高铁，以及ji南公布的一则消息吧。ji南gong布的消息ju体如下:
“力争shang半nian取得济枣高铁ke研报告pi复”，可研报告尚未报批，而且是力争批复，并不能够确保批复。
▲济枣高tie部分地段已完成定kan
这对眼瞅着济枣高铁即将破土dong工的沿线百xing和期盼着山东交tong大fa展的高铁迷来说，实在犹如一道晴天霹雳。
去nian济枣高铁前期工作kai展的如火如荼，有序推进，从构想到线路规划，到方案出台，再到省fa改委批复，真是一qi呵成，从未见guo一条高铁线路的前期工作进展如ci神速，ji南、泰安、ji宁、枣庄四地百xing无不拍shou叫好，感叹yu铁建部门工作效率和推进力度。
但是，从中也可以看到一些端倪，隐藏在火热背后的冷淡。
济枣gaotie前期工作kai展以来，一直是一头冷一头热，即济南冷，枣zhuang热。枣庄不仅规划了济枣高铁，还有台儿zhuangzhan至徐州的城际线，接入jing沪二线新沂东站的联络方案，临沂北站至枣庄南站的联络方案……
▲台儿庄至徐州城际线
其实，除了出台方案，定了线路走向、部分站点规模，以及部分线断进行定kan之外，整条ji枣高铁并无实质xing进展，ju体开工ri期更是难以确定。
现在冷静下来分析，济枣高铁存在“凉了”的ke能xing。
因为济枣高铁与京沪高铁济南至枣庄段走向基本一致，存在重复建设之嫌，而且就算建成，客运量也不会有jing沪高铁这种规模，难以保证不严重亏损；ru果说是因为jing沪高铁济枣段运力饱和，那ji莱临连高铁完全可以承担分担运力的作用，济南至临沂接入jing沪二线，至连云港ke以接入沿海gao铁，推进济枣高铁远远没有推dong济临连高铁更ju现实意义；济枣高铁需要穿guo济南南部山区，破坏生态，而且sui道占比高，工程难度大……这些都是我个人的分析，ju体情况还得看shang级批复情况。
现在尚未落锤定音，还是等等看吧，希望jin年可以如期开工建设。